Seat Alhambra 2011 Manuel du propriétaire (in French) 

279
Accessoires, remplacement de pièces et modifications AVERTISSEMENT
Si vous n'utilisez pas correctement le pont-élévateur ou le cric, vous pou-
vez pr
ovoquer un accident et de graves blessures lors de l'opération de
levage.
● Avant de lever le véhicule, tenez compte des instructions du construc-
teur du pont-élév
ateur ou du cric et, le cas échéant, respectez les disposi-
tions légales.
● Personne ne devra se trouver à l'intérieur du véhicule lors du levage
du véhicu
le ou une fois celui-ci levé.
● Pour lever le véhicule, vous devrez uniquement utiliser les points in-
diqués d
ans les figures ⇒ fig. 160 et ⇒ fig. 161. S'il n'est pas levé par les
points indiqués, il pourrait tomber du pont-élévateur lors de la réalisa-
tion d'opérations de dépose du moteur ou de la boîte de vitesses, par
exemple.
● Les points d'appui du véhicule doivent rester le plus centrés et le plus
plan
s possible sur les plateformes d'appui du pont-élévateur.
● Ne démarrez jamais le véhicule lorsqu'il est levé ! Le véhicule pourrait
même tomber du pont élév
ateur.
● Si vous devez travailler sous le véhicule lorsqu'il est levé, il faudra as-
surer son m
aintien avec des chevalets appropriés ayant une capacité de
charge suffisante.
● Ne montez jamais sur le pont-élévateur.
● Assurez-vous toujours que le poids du véhicule ne dépasse pas la ca-
pacité de c
harge du pont-élévateur. ATTENTION
● Ne levez jamais le véhicule par le carter d'huile moteur, par la boîte de
v it

esses, par l'essieu avant ni par l'essieu arrière.
● Pour éviter tout endommagement du soubassement du véhicule, il est
impératif d'int
ercaler une entretoise en caoutchouc lors du levage. Assurez-
vous également que les bras du pont-élévateur restent mobiles.
● Les bras ne doivent pas toucher les étriers latéraux ni aucune autre piè-
ce du véhic
ule. Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques

280
Vérification et appoint de niveaux
Vérification et appoint de niveaux
Faire le plein Brève intr oduction La trappe à carburant se trouve du côté droit de la partie arrière du véhicule.
Inform
ation
s complémentaires et avertissements :
● Carburant ⇒ page 284
● Réduction C

atalytique Sélective (AdBlue) ⇒ page 288
● Prép

aratifs pour travailler dans le compartiment moteur ⇒ page 293AVERTISSEMENT
Le plein de carburant ou la manipulation de ce dernier de manière négli-
gent e peut

provoquer une explosion ou un incendie entraînant des brûlu-
res et des blessures graves.
● Assurez-vous de toujours fermer correctement le bouchon du réser-
voir afin d'évit
er l'évaporation et la fuite de carburant.
● Les carburants sont des substances hautement explosives et inflam-
mabl
es et ils peuvent provoquer des brûlures et d'autres blessures gra-
ves.
● Si en faisant le plein, le moteur n'est pas éteint ou le pistolet de dis-
tribution de la pompe à e
ssence n'est pas entièrement introduit dans la
goulotte de remplissage du carburant, celui-ci pourrait alors déborder ou
se déverser. Cette situation peut provoquer des incendies, des explo-
sions, des brûlures et de graves blessures. AVERTISSEMENT (suite)
● Lorsque vous faites le plein de carburant, vous devez éteindre le mo-
t eur

, le chauffage stationnaire (⇒  page 172) et couper le contact d'allu-
mage pour des raisons de sécurité.
● Éteignez toujours votre téléphone mobile ainsi que les appareils de
radio ou autr
es équipements émetteurs avant de faire le plein de carbu-
rant. Les ondes électromagnétiques peuvent provoquer des étincelles et
donc causer un incendie.
● N'entrez jamais dans le véhicule pendant que vous faites le plein de
carbur
ant. Si vous avez absolument besoin de rentrer dans le véhicule,
fermez la porte et touchez une surface métallique avant de saisir à nou-
veau le pistolet de la pompe. Vous éviterez ainsi de produire des étincel-
les par décharge électrostatique. En faisant le plein, les étincelles peu-
vent provoquer un incendie.
● Ne faites jamais le plein ni ne remplissez de bidon à proximité d'une
flamme nue, d'étincel
les ou d'objets à combustion lente (par exemple ci-
garettes).
● Lorsque vous faites le plein, évitez les décharges électrostatiques et
les

radiations électromagnétiques.
● Respectez les normes de sécurité de la station de service.
● Ne renversez jamais de carburant sur le véhicule ou dans le coffre à
bagag
es. 

281
Vérification et appoint de niveaux AVERTISSEMENT
SEAT recommande de ne garder aucun jerricane dans le véhicule pour des
rai son
s de sécurité. Du carburant pourrait s'en échapper et s'enflammer,
surtout en cas d'accident, que le jerricane soit plein ou vide avec des res-
tes de carburant. Cette situation peut provoquer des explosions, des in-
cendies et des lésions.
● Si, exceptionnellement, vous deviez transporter du carburant dans un
jerricane, t
enez compte de ce qui suit:
– Ne placez jamais le jerricane dans le véhicule ou sur celui-ci pour le
remplir (p
ar exemple, dans le coffre à bagages ou sur le hayon). Une
charge électrostatique pourrait se reproduire pendant son remplissa-
ge qui peut enflammer les gaz du carburant.
– Posez toujours le jerricane sur le sol.
– Introduisez le pistolet dans la goulotte de remplissage du jerricane
autant que po
ssible.
– Si le jerricane est en métal, le pistolet doit toujours être en contact
avec c
elui-ci lors du remplissage pour éviter les charges électrostati-
ques.
– Respectez la législation en vigueur en cas d'utilisation, de stocka-
ge ou de tran
sport d'un jerricane.
– Assurez-vous que le jerricane est conforme aux normes de fabrica-
tion, par ex
emple aux normes ANSI ou ASTM F852-86. ATTENTION
● Nettoyez immédiatement le carburant qui coule sur la peinture du véhi-
c u

le afin de ne pas endommager les passages de roue, les pneus et la pein-
ture du véhicule.
● Faire le plein d'essence dans un véhicule à moteur diesel ou faire le
plein de g
azole dans un véhicule à moteur essence peut endommager gra-
vement le moteur ainsi que le système de carburant, ces incidents ne sont
pas couverts par la garantie SEAT. Si par erreur vous vous trompez de carbu-
rant lors du plein, ne démarrez en aucun cas le moteur. Même si vous
n'avez rempli qu'une petite quantité de carburant erroné. Faites appel à un spécialiste en mesure de vous dépanner. Avec le moteur en marche, la com-
position d'u

n carburant inadéquat peut sérieusement endommager le sys-
tème d'alimentation en carburant et le propre moteur.
● Sur les véhicules à moteur diesel il ne faudra en aucun c
as faire le plein
ou conduire avec de l'essence, du kérosène, du fuel ou tout autre type de
carburant différent non homologué spécifiquement pour les moteurs diesel.
L'utilisation d'autres types de carburant peut provoquer des dommages très
graves sur le moteur, ainsi que sur le circuit d'alimentation de carburant, et
dans ce cas la garantie SEAT n'assumera aucune responsabilité. Conseil antipollution
Les carburants peuvent polluer l'environnement. Récupérez les liquides dé-
ver sés

et jetez-les comme il convient. Nota
Il n'existe aucun mécanisme d'urgence pour débloquer la trappe à carbu-
rant .

Si nécessaire, faites appel à un spécialiste en mesure de vous dépan-
ner. Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques

282
Vérification et appoint de niveaux
Témoins de contrôle et indicateur du niveau de carburant Fig. 162 Sur le tableau
de bord : indic
at
eur de ni-
veau de carburant pour
essence et diesel. s'allume Position de
l'indicat eur
⇒ 

fig. 162 Cause possible ⇒  Solution
 Repère rouge
(flèche) Le réservoir de carbu-
rant
e

st presque vide.
Consommation de la
réserve d'essence
⇒ page 387. Faites le plein dès
que pos
s

ible ⇒  .
 Le réservoir de carbu-
rant
n'e

st pas bien fer-
mé. Arrêtez le véhicule et
fermez
c
orrectement
le bouchon du réser-
voir. En mettant le contact, certains témoins d'alerte et de contrôle s'allument
pendant
quel

ques secondes, lorsqu'un contrôle de la fonction est effectué.
Ils s'éteindront après quelques secondes. Lorsque le témoin de contrôle  ou  s'allume, le c

hauffage d'appoint et la
résistance du chauffage d'appoint fonctionnant à l'essence s'éteignent au-
tomatiquement. AVERTISSEMENT
Si vous conduisez avec la réserve de carburant trop basse, le véhicule
pourrait t

omber en panne au milieu de la circulation, ce qui peut provo-
quer un accident avec de graves conséquences.
● Si le niveau de carburant est trop bas, cela peut perturber l'alimenta-
tion du moteur notamment
lorsque le véhicule circule dans des côtes ou
sur des chaussées en pentes.
● Si le moteur « a des ratés » ou cale à cause du manque de carburant,
ou parc
e que celui-ci est alimenté de manière irrégulière, la direction,
tous les systèmes d'assistance de conduite ainsi que les systèmes d'as-
sistance au freinage arrêteront de fonctionner.
● Faites toujours le plein dès qu'il ne vous reste qu'un 1/4 du réservoir
afin d'éviter de t
omber en panne par manque de carburant. ATTENTION
● Veuillez toujours tenir compte des témoins de contrôle allumés et des
de s

criptions et indications correspondantes afin de ne pas endommager le
véhicule.
● Ne poussez pas trop sur la réserve de carburant. Si l'alimentation en
carbur
ant est irrégulière, des défauts d'allumage peuvent se produire et le
carburant sans brûler peut pénétrer dans le système d'échappement. Le fil-
tre du catalyseur ou celui à particules diesel pourraient alors subir des dom-
mages! Nota
La petite flèche située à côté du symbole de la pompe à essence sur le ta-
bl e

au de bord ⇒  fig. 162 indique de quel côté du véhicule se trouve la trap-
pe à carburant. 

283
Vérification et appoint de niveaux
Faire le plein d'essence ou diesel Fig. 163 Trappe à carbu-
rant
ou
verte avec bou-
chon de réservoir accro-
ché.
Avant de faire le plein de carburant, vous devez éteindre le moteur, couper le c
ontact d'allumage, votre téléphone mobile, le chauffage stationnaire et
les laisser éteints durant le ravitaillement.
Ouvrir le bouchon du réservoir d'essence
● La trappe à carburant est située sur le côté droit de la partie arrière du
véhicul
e.
● Appuyez sur la partie arrière de la trappe à carburant et ouvrez-le.
● Retirez le bouchon du réservoir en le dévissant vers la gauche et intro-
duisez-l
e dans l'orifice prévu à cet effet dans la charnière de la trappe à car-
burant ⇒ fig. 163.
Faire le plein
Un adhésif indiquant quel type de carburant est adapté au véhicule est col-
lé sur la partie intérieure de la trappe à carburant ⇒ page 284.●
Dès que le pistolet distributeur automatique utilisé correctement coupe
le déb
it, on peut considérer que le réservoir à carburant est plein ⇒  .
● Ne continuez pas à remplir le réservoir lorsque le pistolet a interrompu
autom ati

quement le débit de carburant. Sinon, vous risquez d'occuper l'es-
pace du réservoir prévu pour la dilatation et le carburant peut alors débor-
der, également à cause du réchauffement.
Fermer le bouchon du réservoir de carburant
● Vissez le bouchon du réservoir en le tournant vers la droite sur la goulot-
te de remp
lissage jusqu'à ce qu'il s'encliquette de façon audible.
● Fermez la trappe à carburant en appuyant sur celle-ci jusqu'à ce qu’elle
s’encliquett
e. La trappe à carburant doit être au ras de la carrosserie. AVERTISSEMENT
Une fois que le pistolet coupe l'alimentation, ne continuez pas à remplir.
Le réser v

oir de carburant pourrait être trop rempli. Par conséquent, le
carburant pourrait gicler violemment et se déverser. Cette situation peut
provoquer des incendies, des explosions et de graves lésions. ATTENTION
● Nettoyez immédiatement le carburant qui coule sur la peinture du véhi-
c u

le afin de ne pas endommager les passages de roue, les pneus et la pein-
ture du véhicule. Conseil antipollution
Le carburant déversé peut polluer l'environnement. 
Contrôles en faisant le plein Informations sur le remplacement de lampes
⇒ pag
e 348.Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques

284
Vérification et appoint de niveaux
Liste de contrôle
N'interv
enez jamais dans le moteur ni dans le compartiment moteur si vous
ne connaissez pas les opérations nécessaires à réaliser, les normes généra-
les de sécurité valables, ou si vous ne disposez pas des moyens de travail,
des fluides ni des outils nécessaires ⇒ page 293, Préparatifs pour travailler
dans le compartiment moteur!. Si vous n'êtes pas suffisamment connais-
seur, confiez l'intervention à un atelier spécialisé. Veillez à contrôler pério-
diquement, si possible quand vous faites le plein, les éléments suivants :
● Niveau du liquide du lave-glace ⇒ page 112
● Niv

eau d'huile moteur ⇒ page 297
● Niv

eau du liquide de refroidissement du moteur ⇒ page 302
● Niv

eau du liquide de frein ⇒ page 194
● Pr

ession des pneus ⇒ page 313
● Éc

lairage du véhicule nécessaire pour garantir la sécurité du véhicule
sur la r
oute :
Clignotants
Feux de position, feux de croisement et feux de route
Feux arrière
Feux stop
Feu arrière de brouillard ⇒ page 103 AVERTISSEMENT
Si vous ne respectez pas la liste de contrôle, élaborée pour votre propre
sécurité, de s

accidents et des lésions graves pourraient se produire.
● Respectez la liste de contrôle et effectuez les opérations nécessaires. 
–
–
–
–
– Carburant
Brève intr oduction Sur la face intérieure de la trappe à carburant, vous trouverez un adhésif
d'origine app
li

qué en usine avec des informations sur le type de carburant à
utiliser pour ce véhicule.
Informations complémentaires et avertissements :
● ⇒ brochure Programme d'Entretien
● Fair

e le plein ⇒  pag
e 280
● Gestion du moteur et système d'échappement ⇒ pag
e 241 AVERTISSEMENT
La manipulation incorrecte du carburant peut provoquer une explosion ou
un inc endie qui entr

aîne de graves brûlures et d'importantes blessures.
● Le carburant est hautement explosif et facilement inflammable.
● Respectez les consignes de sécurité en vigueur et la réglementation
local
e concernant la manipulation de carburant. 
Types de carburant Le type de carburant utilisé pour faire le plein dépendra de la motorisation
du véhic
u

le. Sur la face intérieure de la trappe à carburant, vous trouverez
un adhésif d'origine appliqué en usine avec des informations sur le type de
carburant à utiliser pour ce véhicule.
SEAT recommande de toujours faire le plein avec un carburant sans soufre
ou à faible teneur en soufre afin de réduire la consommation et de prévenir
d'éventuels dommages sur le moteur. 

285
Vérification et appoint de niveaux Types de carburant
admis Autres dénominations Information supplé-
mentair e 91
a)
octanes Essence ordinaire, ordinaire
san
s
plomb ⇒ page 28595
a)
octanes Essence super, sans plomb 95
98
a)
octanes Essence super plus, sans
plomb 98
Diesel ⇒ page 286
a)
ROZ = IOR (indice d'octane recherche) 
Essence Types d'essence
Sur l
e

s véhicules à moteur essence, le plein doit être fait avec de l'essence
sans plomb suivant la réglementation européenne EN 228 ⇒  .
Le s

types d'essence se différencient suivant leur indice d'octane (par exem-
ple, 91, 95, 98, ou bien 99 IOR (IOR = « indice pour déterminer le pouvoir
antidétonant »). Il est possible de faire le plein avec une essence dont l'in-
dice d'octane est supérieur à celui recommandé pour votre véhicule. Cepen-
dant, cela n'améliorera ni la consommation ni la puissance du moteur.
Sur les moteurs essence, SEAT recommande de faire le plein avec un carbu-
rant sans soufre ou à faible teneur en soufre afin de réduire la consomma-
tion.
Additifs pour le carburant
La qualité de l'essence a une incidence sur le fonctionnement, la puissance
et la durée de vie du moteur. C'est pourquoi nous vous conseillons d'utiliser
de l'essence de qualité avec un mélange d'additifs. Ces additifs ont des
propriétés anticorrosives, nettoient le système d'alimentation en carburant
et préviennent la formation de dépôts dans le moteur. Si vous ne trouvez pas d'essence de qualité contenant des additifs ou si vo-
tre moteur présent

e des anomalies de fonctionnement, vous devrez incor-
porer les additifs nécessaires au moment de faire le plein.
Tous les additifs pour essence ne se révèlent pas forcément efficaces. L'uti-
lisation d'additifs inadaptés peut endommager le moteur. Vous trouverez
ces additifs ainsi que des informations sur leur utilisation dans les Services
Techniques. ATTENTION
● Faites uniquement le plein avec un carburant dont l'indice d'octane est
s uffi

sant et conforme à la réglementation EN 228. Si ce n'est pas le cas,
vous risquez de sérieusement endommager le moteur et le système d'ali-
mentation en carburant. Une perte de puissance pourrait également se pro-
duire, en endommageant alors le moteur.
● L'utilisation d'additifs inadaptés peut endommager le moteur.
● Si, en cas d'urgence, vous étiez obligé de faire le plein avec un carbu-
rant dont
l'indice d'octane est inférieur à celui recommandé, le moteur de-
vra alors fonctionner à mi-régime et sans subir d'à-coups. Évitez d'emballer
le moteur et de le soumettre à des charges excessives. Sinon, vous risquez
d'endommager le moteur. Veillez à faire le plein avec un carburant dont l'in-
dice d'octane est approprié aussitôt que possible.
● Ne faites pas le plein si la pompe à essence indique que le carburant
contient du mét
al. Les carburants LRP (lead replacement petrol) contiennent
également des additifs métalliques en grandes quantités. Vous risquez
d'endommager le moteur !
● Il suffit de remplir une seule fois le réservoir avec du carburant conte-
nant du p
lomb pour réduire le rendement du catalyseur et l'endommager de
manière considérable. Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques

286
Vérification et appoint de niveaux
Gazole Carburant diesel
Le g
az
ole devra être conforme à la réglementation européenne EN 590 (en
Allemagne, le réglementation EN 590 ou DIN 51628)
Si vous utilisez du carburant diesel avec une teneur élevée en soufre, les
révisions du véhicule devront être plus rapprochées ⇒ brochure Programme
d'Entretien ⇒  . Afin de connaître les pays dans lesquels le gazole a une
teneur él evée en soufr

e, adressez-vous à votre Service Technique.
Ne mélangez le diesel avec aucun additif ni aucun prétendu antifigeant ou
produit similaire.
Gazole d'hiver
L'utilisation de « gazole d'été » par des températures inférieures à 0°C
(+32°F) peut entraîner des perturbations de fonctionnement, le carburant
devenant trop visqueux en raison de la cristallisation de la paraffine. C'est
pour cette raison qu'en Allemagne, par exemple, il existe un « gazole d'hi-
ver » conçu pour la saison froide de l'année, qui conserve ses qualités y
compris en dessous de -20°C (-4°F).
Dans des pays avec des conditions climatiques différentes, il existe d'au-
tres types de gazole adaptés aux températures locales. Les Services Techni-
ques et les stations de service du pays en question vous informeront sur les
types de gazole habituellement utilisés dans la région.
Il est normal que le moteur diesel à froid fasse davantage de bruit par des
températures hivernales qu'en période estivale. De même, pendant le dé-
marrage et le réchauffement du moteur, les gaz d'échappement peuvent
présenter une couleur légèrement bleutée. La quantité de gaz d'échappe-
ment dépendra de la température extérieure.
Préchauffage du filtre
Les véhicules à moteur diesel sont équipés d'un système de préchauffage
du filtre. En cas d'utilisation de gazole d'hiver résistant à -15°C (+5,0°F), le fonctionnement de votre système d'alimentation en carburant est ainsi as-
suré même jus

qu'à -24°C (-11,2°F).
Si à des températures inférieures à -24°C (-11,2°F), le carburant devient si
épais qu'il est impossible de démarrer le moteur, stationnez alors le véhicu-
le pendant un certain temps dans un garage ou un atelier chauffé afin que
la température du carburant augmente.
Chauffage additionnel
Les véhicules à moteur diesel peuvent être équipés d'un chauffage addi-
tionnel. Ce chauffage fonctionne avec le carburant provenant du réservoir
du véhicule, ce qui peut provoquer des odeurs et de la condensation de va-
peur à l'extérieur du véhicule pendant un bref moment. Ce phénomène est
normal et n'indique aucun défaut ni anomalie de fonctionnement.
Lorsque la quantité de carburant dans le réservoir est faible (réserve), le
chauffage additionnel se déconnecte automatiquement. AVERTISSEMENT
Ne jamais utiliser d'aérosol pour un démarrage à froid. Il pourrait explo-
ser ou pro v

oquer une brusque augmentation du régime moteur ce qui
pourrait endommager le moteur et provoquer de graves blessures. ATTENTION
● Le véhicule n'es
t pas conçu pour utiliser du biodiesel. Vous ne devez
sous aucun prétexte utiliser ce carburant pour faire le plein de votre véhicu-
le. Sinon, vous risquez d'endommager le système d'alimentation en carbu-
rant, ainsi que le moteur!
● Seul l'ajout de biodiesel dans le gazole de la part du producteur de ga-
zol

e conformément à la réglementation EN 590 ou une autre équivalente
(en Allemagne, par exemple, la DIN 51628) est autorisé et ne provoque au-
cun dommage dans le moteur, ni dans le système d'alimentation en carbu-
rant. 

287
Vérification et appoint de niveaux
● Le moteur diesel a été conçu pour ne consommer exclusivement que du
g az
ole. N'utilisez donc jamais d'essence, de fioul ou un autre carburant in-
approprié. La composition de ces carburants peut sérieusement endomma-
ger le système d'alimentation et le moteur.
● Si le gazole utilisé présente une teneur en soufre élevée, la durée de vie
du filtre à p
articules diesel risque d'être considérablement réduite. Afin de
connaître les pays dans lesquels le gazole a une teneur élevée en soufre,
adressez-vous à votre Service Technique. 
Informations sur la consommation de carburant Les valeurs de consommation et d'émissions indiquées ne font pas référen-
ce à u
n

véhicule en particulier. Elles ne sont données que pour comparer les
valeurs des différents modèles du véhicule. La consommation et les émis-
sions de CO 2 d'un véhicule ne dépendent pas uniquement de l'utilisation
efficace du carburant. Elles dépendent également du style de conduite et
d'autres facteurs non techniques.
Calcul de la consommation de carburant
Les valeurs de consommation et d'émissions ont été déterminées d'après la
réglementation actuelle en vigueur 715/2007/CE ou 80/1268/CEE, et sont
valables pour les véhicules à vide. Les données ne font pas référence à un
véhicule en particulier. Deux cycles de mesure sont effectués sur un banc
d'essai à rouleaux pour déterminer la consommation de carburant. Les con-
ditions de contrôle suivantes sont alors appliquées : Cycle urbain La mesure du cycle urbain commence par un démarrage à
froid du mot
eur

. Puis, une circulation en ville est simulée
avec une vitesse comprise entre 0 et 50 km/h. Cycle sur
rout
e En cycle sur route, le véhicule est accéléré et freiné plusieurs
foi
s

dans tous les rapports de boîte, afin de simuler la réali-
té. Pendant la mesure, la vitesse varie entre 0 et 120 km/h. Combiné Le calcul de la consommation moyenne en combiné est ef-
fect
ué av

ec une pondération d'environ 37 % pour le cycle ur-
bain et 63 % pour le cycle sur route. Émissions
de CO
2 en
c omb

iné Les valeurs des émissions de dioxyde de carbone sont déter-
minées
en c
ollectant les gaz d'échappement pendant les
deux cycles (urbain et route). Ces gaz sont ensuite analysés
et servent de base pour calculer, entre autres, la valeur
d'émissions de CO 2. Nota
● Le poids à vide peut varier en fonction de l'équipement. Cela est suscep-
tib l

e d'entraîner une légère augmentation des valeurs de consommation et
d'émissions de CO 2.
● Dans la pratique, les valeurs de consommation obtenues peuvent être
différente
s de celles qui ont été calculées en se basant sur la réglementa-
tion 715/2007/CE ou 80/1268/CEE. Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques

288
Vérification et appoint de niveaux
Réduction Catalytique Sélective* (AdBlue)
Brève intr oduction Le niveau de remplissage de AdBlue doit être vérifié au moment des contrô-
le
s
de routine du ⇒ brochure Plan d'Entretien.
Informations complémentaires et avertissements :
● Coffre à bagages ⇒ page 132
● C

arburant ⇒ page 284
● R

oues et pneus ⇒ page 313
● A

ccessoires, remplacement de pièces, réparations et modifications
⇒  pag

e 272 AVERTISSEMENT
Si le niveau de remplissage de AdBlue est trop bas, il se peut qu'une fois
après av oir c

oupé le moteur, le véhicule ne puisse pas redémarrer. Cette
opération ne pourra pas être réalisée non plus avec le démarrage d'ur-
gence ou l'aide au démarrage!
● Faites l'appoint avec une quantité d'additif AdBlue suffisante au plus
tard lor
squ'il reste environ 1 000 km (600 milles).
● N'attendez jamais que le réservoir d'additif AdBlue se vide. AVERTISSEMENT
L'AdBlue est un liquide irritant et corrosif qui peut provoquer des lésions
au cont act

de la peau, des yeux ou des organes respiratoires.
● Si de l'additif AdBlue entre en contact avec vos yeux ou votre peau,
rincez-l
es au moins 15 minutes à grande eau et consultez un médecin.
● En cas d'ingestion d'additif AdBlue, rincez-vous abondamment la
bouche à l'eau c
laire pendant au moins 15 minutes. N'essayez pas de vo-
mir sauf sur recommandation du médecin. Demandez une assistance mé-
dicale d'urgence. ATTENTION
L'AdBlue détériore les surfaces telles que, par exemple, les pièces peintes
du véhic u

le, les plastiques, les vêtements et les moquettes. Éliminez toute
trace d'AdBlue renversée le plus rapidement possible avec un chiffon mouil-
lé en rinçant abondamment à l'eau.
● Si l'AdBlue se cristallise, éliminez-le en appliquant de l'eau tiède avec
une épong
e. 